7月28日，恒大汽车按计划复牌，开盘暴跌超68%，截至目前，股价报1.25港元/股，总市值为134亿港元，复牌前总市值347亿港元。

也就是说，其复牌的首日就跌去了213亿港元。

此前在2022年4月1日，恒大汽车港股暂停买卖。直到7月27日晚间，恒大汽车发布复牌公告，公告显示，公司已达成所有复牌指引，已向联交所申请自7月28日（星期五）上午9时正起恢复公司股份买卖。

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在公告中，恒大汽车方面表示集团经营的业务具备足够的业务运作并拥有相当价值的资产支持其运营，使公司股份得以继续维持上市地位。

具体来看，营运方面，恒大汽车表示，在2022年推出第一款新能源汽车车型之前，公司已经通过以下方式产生了收入：1、利用公司之前的研发成果为科技公司和机构提供技术服务；2、销售公司开发的锂电池；3、向售后服务中心销售零配件，随着推出恒驰5车型，目前累计交付超过1000辆汽车，公司的收入变得更加可行和可持续。

研发方面，恒大汽车表示，集团拥有超450名研究人员负责不同的研发工作，集团已经申请超过3500项专利，其中超过2600项已获授权。在生产方面，集团在天津拥有汽车制造基地，年规划产能5万台，在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。

恒驰称，其已经完成地产业务剥离，成功甩掉历史“包袱”轻装上阵，集中资源全力保障恒驰的研发及生产。公司未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型，目前恒驰5实现量产并走向市场，公司的下一个目标将根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。

财务上，根据恒大汽车此前补发的2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告。数据显示，2022年恒大汽车产生亏损276.64亿元，2021年恒大汽车亏损563.44亿元，两年合计亏损达840亿元。

亏损严重的同时，公司资产及负债状况也令人堪忧。截至2022年末，恒大汽车集团总资产为1152.21亿元，总负债达1838.72亿元，剔除预收账款33.14亿元后的负债为1805.58亿元，即净资产为-653.37亿元。

同期，恒大汽车资产总额为人民币304亿元，其中非流动资产为人民币224亿元（其中不动产、厂房和设备为人民币145亿元），流动资产为人民币79.98亿元。

对此，恒大汽车称，目前集团仍面临资金短缺困难。公司管理层正持续推进节约成本举措，开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。

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